行業(yè)動(dòng)態(tài)

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為什么交叉滾子軸承圈會(huì)出現(xiàn)斷裂？

來(lái)源：洛陽(yáng)鈺帆達(dá)

交叉滾子軸承圈斷裂屬于軸承失效分析中一種典型的軸承失效模式。按照軸承失效分析的一些典型模式劃分，主要包括，疲勞，磨損，腐蝕，電蝕，斷裂，和塑性形變幾類。本次小編主要給大家介紹軸承失效模式中的斷裂。

軸承斷裂可以包括：由于外力引起的；由于疲勞引起的；由于發(fā)熱引起的軸承圈斷裂。






當(dāng)軸承在貯存，安裝，使用，拆卸等情況下，軸承圈受到外力破壞，就會(huì)引起軸承圈斷裂。交叉滾子軸承在運(yùn)行的時(shí)候，如局部開始出現(xiàn)疲勞，那么疲勞部分的邊緣在軸承運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中就會(huì)出現(xiàn)應(yīng)力集中，而沿著這個(gè)應(yīng)力集中點(diǎn)開始拓展失效，就會(huì)出現(xiàn)軸承圈斷裂。因此這類斷裂就是由于局部疲勞引起的。

另一種常見(jiàn)的軸承圈斷裂發(fā)生在溫度變化的時(shí)候。如果軸承圈局部受熱，軸承圈就會(huì)發(fā)生局部膨脹，因此導(dǎo)致軸承圈的斷裂，這就是局部溫度過(guò)高引起的熱漲裂。


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